Corneillie, Responsable Implémentation SNCB-NMBS
La SNCB-NMBS est la compagnie ferroviaire nationale belge. Le site de Salzinnes effectue les opérations de maintenance des locomotives diesel et électriques à travers un démontage complet et la révision des composants : moteurs, bogies, essieux, électronique, etc.
L’augmentation de la demande interne et la libéralisation du marché de la maintenance ferroviaire en Europe poussent l’atelier de Salzinnes à améliorer sa capacité et sa productivité afin de pouvoir répondre à la future augmentation de volume. L’ensemble du site est réorganisé pour maximiser la capacité tout en réduisant le lead time. L’entreprise souhaitait tester et valider différents scénarios opérationnels avant d’investir.
La section des bogies (le châssis qui supporte les roues) est cruciale pour le flux de maintenance. Le déménagement interne de ce hall constituait l’occasion parfaite d’optimiser les flux en adoptant une nouvelle organisation de type cellulaire. La combinaison de SIMOGGA Layout et SIMOGGA Planner a permis de visualiser la future organisation et de simuler différents plannings sur base de paramètres variables (shifts, taille de lots, distribution des opérations) et de contraintes définies telles que les ressources humaines et les équipements.
Les visualisations, quantifications et optimisations produites par SIMOGGA ont été utilisées pour communiquer et convaincre les décideurs. Les coûts d’investissements ont été minimisés notamment grâce à la validation de scénarios déplaçant une machine et économisant jusqu’à 1Mio€. La capacité future de la ligne a été maximisée (+150%) en supprimant des bottlenecks et en réduisant le lead time de 20 à 6,5 jours. La a donc validé ses choix opérationnels, financiers et logistiques et s’installe dans une dynamique de changement avec une connaissance profonde de ses opérations futures.
“Nous partageons le même engagement : l’amélioration des opérations et des résultats”
Sébastien Corneillie, Responsable implémentation SNCB-NMBS
- Validation du nouveau layout par le management
- Lead time moyen réduit de 20 à 6,5 jours.
- Validationopérationnelle de la nouvelle organisation (shifts, opérateurs, batchs, etc.)
- Future augmentation de la capacité de charge estimée à 150%
- Identification et suppression de deux bottlenecks
- Jusqu’à €1Mio d’économies sur les investissements
- Simulation extensive et flexible de la planification et du scheduling
- Approche focalisée sur la plus-value
- Implication et partenariat intensif entre SNCB-NMBS et AMIA Systems
- Flexibilité et paramétrabilité de SIMOGGA